Проект модернизации основной железнодорожной магистрали Тбилиси-Махинджаури

АО «Грузинская железная дорога» Же лтой книгой FIDIC Международной федерации инженеров-консультантов (FIDIC Yellow Book), по установленной форме и правилам реализует проект модернизации основной железнодорожной магистралигиТбилиси-Махинджаури, проектно-строительные работы которого выполняет строительная компания- победительница в международном тендере  -ООО «Китайская железная дорога Группа 23 бюро». -(далее »Контрактор«) на основании соответствующего Договора оформленного 12 августа 2011года, а контроль над строительными работами осуществляет  компания-победительница в международном тендере- ILF- и DB International- консорциум.

Основными целями проекта модернизации главной железной дороги Тбилиси-Махинджаури являются:

Повышение безопасности подвижного состава;

Увеличение пропускной способности железнодорожной линии;

Сокращение времени поездки;

В рамках проекта была достигнута частичная модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры. На основной линии был обновлен  и капитально отремонтирован железнодорожный путь,системы электроснабжения, железнодорожные сооружения, мосты и путепроводы.

Строительные работы делятся на две части. Одну часть, которая охватывает обновление железнодорожного пути и систем электроснабжения, железная дорога выполняет  собственными силами. В эту часть  входят Тбилиси-Хашури и Зестафони-Батуми-Поти. Что касается второй части, которая подразумевает строительство нового железнодорожного земляного полотна,железнодорожных тоннелей,  железнодорожных мостов и других сложных инженерных сооружений (на перевальном участке), то железная дорога осуществляет с помощью «»Контрактора» (Китайское железнодорожное 23-е бюро).

Основными особенностями проекта являются:

Длина строительство

• Новый железнодорожный участок — 38 км.
• Реконструкция существующей железнодорожной линии — 23 км.

Максимальный уклон: 17,5% вместо существующего 29%

Максимальный Радиус кривых — 400 метров, вместо существующих  200 метров.

В настоящее время основные искусственные сооружения по проекту завершены:

Строительство 10-го, 11-го и 12-го тоннелей на участке Зестафони-Харагаули;

Завершены укладочные работы  7-гои 8-го тоннелей на частке Молити-Квишхети;

Завершены укладочные работы самого длинного в Грузии железнодорожного тоннеля (9-й тоннель — 8,33 км).

В настоящее время в рамках проекта  на участке Харагаули-Зестафони на обоих путях активно проводятся обновление земляного полотна и укладочные работы по новой проектной маркировке пути . На перегоне Шорапани-Дзирула(км 2324+700-км2325+320) и 2325+580-км 2327+338.8)строительные работы предусмотренные проектом путей завершены.

Также, в рамках проекта в активном режиме проводятся строительства  других инженерных сооружений, такие как мосты,удерживающие стены, водопроводы и другие, по состоянию на декабрь 2018 года, контрактором завершены 86%  работ, предусмотренных договором.